Šta će JGSP Novi Sad uraditi sa dodatnih 900 miliona subvencija?

Do nove zeljeznicke stanice, da barem jedna linija sa sremske strane vozi do nje

Добили из буџета 12 дана пред изборе,шта мислите?

Sigurno nece nama zaposlenim povećati plate, otići ce na gorivo i servisiranje autobusa, ako pretekne novca mozda se nabavi jos koji novi

1. Ometanje autobusa - zaustavljanje sa sva četiri žmigavca na autobuskim stanicama ili u neposrednoj blizini nije rešeno, a moglo bi. Šta je uradio sistem "Sokolovo oko"?
Osim ometanja vozača koji ima vrlo odgovoran posao i stresan, jako usporava saobraćaj (ponovo uključivanje u slobodnu traku). Problem je i te kako rešiv, ali zahteva ono što u našem sistemu često nedostaje – dosledno kažnjavanje i tehnologiju. AI ima predloge za rešenje, nije strašno, samo ako ima volje.
Ovako vožnja autobusom traje duže nego što recimo voz stigne do Beograda.

2. Povećati učestalost polazaka. Čak i sa ovim brojem i uz kupovinu novih autobusa, više ljudi bi koristilo gradski saobraćaj da izbegnu probleme sa parkiranjem.

Ulaganje u gradski saobraćaj je ulaganje u dobrobit stanovništva, naravno ako se postupa racionalno. U mnogim gradovima u svetu je gradski saobraćaj oko centra besplatan, dok automobili nemaju pristup (pešačke zone uz gradski prevoz).

Balać da pita Papovica

Izdvajanje iz gradskog budžeta za jgsp Novi Sad iznose malo više od pet odsto ukupnog budžeta što je neuporedivo sa izdvajanjem za GSP Beograd i privatne prevoznike gde ukupno se izdvaja skoro trećina budžeta da bi se gospoda Beograđani besplatno prevozili u novim autobusima i tramvajima. Za to vreme Novosađani plaćaju karte u autobusima iz prošlog veka i baca se ljaga na jedini oblik prevoza koji imamo jer nema ni tramvaja niti se gradi metro i najbolje da se ukine i autobus za lale i neka idu biciklovima i peške. Stalno kukanje zarad pet odsto ionako malog budžeta, a za to vreme preko trideset nikada većeg budžeta grada Beograda koji uzima sredstva i iz ostalih gradova jer su sedišta firmi uglavnom u njemu i svi prilivi se vode kao promet grada Beograda iako ni roba ni rad ni materijal nisu ga videli i ceo proces se obavlja npr u Lebanu, Žagubici, Pazovi i drugim mestima. E iz tog veštački napumpanog budžeta trećina, a iz izmuženog novosadskog pet odsto za prevoz glavnog grada pokrajine. Toliko o tome i zato je autobus na pola sata i više liči na muzejski eksponat nego na prevozno sredstvo.

nista pametno
neki iz partije sebi u dzep i tutanj na sigurno mesto